Xem Nhiều 5/2022 # Tiền Refund Trong Logistics Là Gì, Tại Sao Hãng Tàu Lại Trả Tiền Này Cho Fwd? # Top Trend

Xem 20,889

Cập nhật thông tin chi tiết về Tiền Refund Trong Logistics Là Gì, Tại Sao Hãng Tàu Lại Trả Tiền Này Cho Fwd? mới nhất ngày 24/05/2022 trên website Doisonggiaitri.com. Hy vọng nội dung bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu của bạn, chúng tôi sẽ thường xuyên cập nhật mới nội dung để bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất. Cho đến thời điểm hiện tại, bài viết này đã đạt được 20,889 lượt xem.

--- Bài mới hơn ---

  • Vị Trí Và Tầm Quan Trọng Của Hoạt Động Logistics Đầu Ra Thương Mại Điện Tử Trong Doanh Nghiệp Và Nền Kinh Tế
  • W/m Là Gì? Các Thuật Ngữ Trong Logistics Và Vận Tải Quốc Tế.
  • 4 Điều Bạn Cần Biết Về Smart Logistics Và Iot 2022
  • Transportation Là Gì? Cơ Hội Với Việc Làm Vận Tải
  • Thành Lập Công Ty Logistic Năm 2022
  • Nhiều công ty Fowarder bán cước cho chủ hàng các tuyến Châu Á, và châu Âu khi không phải mua cao điểm thường rất thấp thậm chí có tuyến giá cước chưa tới 10USD. Có bao giờ bạn tự hỏi cước quốc tế còn thấp hơn giá vé xe khách như vây thì công ty logistics và FWD thu lợi nhuận gì. Tôi cũng đã nghĩ như vậy khi chưa biết khoản tiền Refund trong xuất nhập khẩu.

    Cước refund hay tiền refund là một khoản phí hoàn trả mà công ty cung cấp dịch vụ, sản phẩm phải trả lại cho khách hàng. Với mục đích kích thích và tăng sự tin tưởng, tăng các đơn hàng đặt sau này và mối quan hệ làm ăn lâu dài, tăng booking hàng hóa xuất khẩu mà công ty dịch vụ hoàn trả khoản phí như một mức giảm giá của khách khi mua hàng hay sử dụng dịch vụ của công ty.

    Vậy tiền Refund từ đâu mà ra, các hãng vận tải trả tại sao phải trả tiền này cho công ty Forwarder đọc tiếp bạn sẽ rõ hơn!

    Hãng tàu cho thuê cước và cũng đồng thời cho thuế Container. Khi khách thuê cước sẽ không có trách nhiệm phải trả lại cont về kho đã lấy, nên hãng tàu sẽ cân phải trở container về kho hay những đại lý thiêu cont khi lương thuê con nhập nhiều hơn thuê cont xuất hoặc ngược lại. Chi phí trở container không như vậy rất tốn vì mất phí như trở hàng mà không thu lại được đồng lợi nhuận nào vì carriers đang tự trở hàng của mình nên họ cần một bên có nhu cầu sử dụng container đến những tuyến mà hãng tàu có nhu cầu trở container về đó. Lúc này ngoài cước giẻ hàng tàu còn trả lại tiền cho FWD như 1 lời cảm ơn kiểu: cảm ơn mày đã thuê container của tao, số vỏ này tao đang cần trở từ Hải Phòng, VN về ShangHai, China mà mày lại cũng có nhu cầu nên t sẽ trả lại tiền cho mày coi như lời cảm ơn và khuyến khích mày hãy thường xuyên sử dụng dịch vụ của tao.”

    Ví dụ: Hàng xuất Hải Phòng – SeKou, China Cont 40 đi qua Yanming có giá cước: O.F= Zero

    Các phí Local charge: THC, D/0, Seal Fee, CIC…là 60USD / 1 Cont 40. Trường hợp này Giá cước bằng 0 nhưng hãy nhìn xem hãng tàu vẫn thu được gần 100USD tiền phí. Vậy là 1 công đôi việc chẳng bao giờ hãng tàu thiệt cả.

    II. Các nguồn được sử dụng để chi trả cước refund

    Để có thể hoàn trả lại khoản phí này, các công ty dịch vụ, hãng tàu,… phải có các nguồn, các quỹ để có thể chi trả khoản phí mà không làm ảnh hưởng nhiều đến lợi nhuận của công ty dịch vụ. Cước refund được hình thành từ các nguồn như sau:

    • Các khoản tiền đã thu từ khách hàng của các công ty dịch vụ, hãng tàu, bao gồm các khoản cước biển, phí, phụ phí được tính khi thỏa thuận và quy định.
    • Các khoản chi phí sử dụng để bù đắp lỗ trong quá trình khai thác tàu biển của các hãng tàu, công ty vận chuyển,…Trong trường hợp chở các container có hàng hóa thì sẽ giảm bớt được gánh nặng kinh tế và sử dụng tàu biển hiệu quả hơn là chỉ chuyển mỗi container rỗng. Bởi vì, trong quá trình vận chuyển, các đơn hàng ít, nhỏ lẻ không sử sụng hết các container làm xuất hiện các thùng rỗng, làm tốn cước chở container rỗng trong khi các phụ phí, cước biển khi hàng không có trên tàu.

    2.1 Quyền lợi của những người được hưởng qua cước refund

    các bên tham gia đều hoặc là lợi ích kinh tế hoặc là lợi ích tài chính, các lợi ích đối với các bên cụ thể như sau:

    • Bên trực tiếp: nhận lợi ích trực tiếp là các hãng tàu, công ty vận chuyển, và khách hàng (nhà xuất khẩu). Một bên trực tiếp nhận lại tiền như một khoản giảm giá (khách hàng) trong khi một bên nhận được sự tín nhiệm và tăng đơn trong các lần đặt sau, cũng làm tăng lợi nhuận của hãng nếu có nhiều đơn đặt ( hãng tàu, vận chuyển).
    • Tất nhiên chủ hàng cũng được lợi thì thị trường logistics hiện tại đã trở về mức bão hòa không có chuyện chủ hàng bị FWD ép giá, nếu hãng tàu giảm cước thì FWD cũng sẽ giảm cước lại cho chủ hàng, chi phí vận tải cũng được giảm một lượng đáng kể,

    --- Bài cũ hơn ---

  • Logistics Thu Hồi Và Vai Trò Quan Trọng Trong Chuỗi Cung Ứng
  • Reverse Logistics Vs Return Logistics
  • Trọn Bộ Giải Đáp Thắc Mắc Cho Reverse Logistics Là Gì?
  • Quản Lý Logistics Là Gì?
  • 1Pl, 2Pl, 3Pl, 4Pl, 5Pl Là Gì?
  • Bạn đang xem bài viết Tiền Refund Trong Logistics Là Gì, Tại Sao Hãng Tàu Lại Trả Tiền Này Cho Fwd? trên website Doisonggiaitri.com. Hy vọng những thông tin mà chúng tôi đã chia sẻ là hữu ích với bạn. Nếu nội dung hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!

  • Web hay
  • Links hay
  • Push
  • Chủ đề top 10
  • Chủ đề top 20
  • Chủ đề top 30
  • Chủ đề top 40
  • Chủ đề top 50
  • Chủ đề top 60
  • Chủ đề top 70
  • Chủ đề top 80
  • Chủ đề top 90
  • Chủ đề top 100
  • Bài viết top 10
  • Bài viết top 20
  • Bài viết top 30
  • Bài viết top 40
  • Bài viết top 50
  • Bài viết top 60
  • Bài viết top 70
  • Bài viết top 80
  • Bài viết top 90
  • Bài viết top 100